Πέμπτη 15 Δεκεμβρίου 2011

Τα ακριβότερα γιοτ στον κόσμο.

Τα… πεντέμισι ακριβότερα γιοτ στον κόσμο

Ελικοδρόμια, κινηματογράφοι, σάουνα και… ολόκληρη παραλία με φοινικόδεντρα θα συναντήσει κανείς, όχι μόνο στα όνειρά του, αλλά μέσα σε ένα γιοτ. Πλωτά «παλατάκια» απέκτησαν για τις θαλάσσιες βόλτες τους οι πιο πλούσιοι άνθρωποι του πλανήτη. Συγκεντρώσαμε τα πέντε συν ένα πιο ακριβά, που αποτελούν την ελίτ των πλεούμενων.
Το πιο πρόσφατο… θαλάσσιο «παλάτι»
Η τελευταία δημιουργία της Hermes, έστω και κάπως… αντισυμβατική, αποτελεί την τελευταία λέξη στην τεχνολογία των υπερλούξ γιοτ. Όταν το πρωτοβλέπεις, νομίζεις ότι λείπει το υπόλοιπο μισό και ότι ίσως το έχασε σε κάποιο… ταξίδι στο τρίγωνο των Βερμούδων. Είναι χαρακτηριστικό ότι το πλάτος του είναι στα 2/3 του μήκους του, που φτάνει τα 58 μέτρα καθώς αντί για την παραδοσιακή πρύμνη, το Why, όπως ονομάστηκε, διαθέτει στο πίσω μέρος μια εντυπωσιακή «παραλία» 30 μέτρων.
Ωστόσο, όσο …μήκος του λείπει, το διαθέτει σε κομφόρ και ανέσεις. Το “Why” έχει μεταξύ άλλων τρία καταστρώματα, χώρο για στάθμευση ελικοπτέρων, κινηματογράφο, πισίνα 25 μέτρων, γυμναστήριο, σάουνα-σπα, τουρκικό χαμάμ, βιβλιοθήκη και άλλες…μικρές απολαύσεις για να περάσει ευχάριστα η ώρα. Δεν είδαμε εάν στις πολυτέλειες περιλαμβάνεται και Playstation.
Το σκάφος μπορεί να φιλοξενήσει έως δώδεκα «παραθεριστές» σε πέντε υπερπολυτελείς σουίτες στο δεύτερο όροφο, ενώ ο τυχερός ιδιοκτήτης θα έχει σουίτα 200 τ.μ. με ιδιωτική βεράντα, που καταλαμβάνει ολόκληρο τον τρίτο όροφο του γιοτ.
Για την κατασκευή του, η Hermes, γνωστή από τις πανάκριβες τσάντες και τα κασκόλ, συνεργάστηκε με την ναυπηγική εταιρία Wally. Το κόστος κατασκευής του ανήλθε περίπου στα 90 εκατ. στερλίνες.
Το πλεονέκτημα του γιοτ σε σχέση με τα συμβατικά μέσα μεταφοράς είναι φυσικά ότι… δεν θέλεις να τελειώσει το ταξίδι. Όπως εύγλωττα επισημαίνει και ο αρχιτέκτονας, Mauro Sculii, «όταν ταξιδεύεις με το Why, παίρνεις το δικό σου χώρο μαζί σου, το σπίτι σου, και δεν βιάζεσαι να φτάσεις στον προορισμό σου».
Ο Luca Bassini, ιδρυτής της κατασκευάστριας εταιρίας Wally τονίζει ότι η πρύμνη είναι σαν «μια πραγματική παραλία σε νησί. Μια παραλία που είναι προστατευμένη από τον άνεμο και τα κύματα». Ο κ. Sculli προσθέτει ότι οι παράξενες διαστάσεις προσδίδουν απίστευτη σταθερότητα στο γιοτ.
Τα ακριβότερα γιοτ στον κόσμο
Ωστόσο, παρά τις απίστευτες ανέσεις και το μοναδικό design, το κόστος κατασκευής του Why δεν πλησιάζει καν τα ακριβότερα σκάφη αναψυχής στον κόσμο, τα αγαπημένα «παιχνίδια» των δισεκατομμυριούχων. Το ακριβότερο, μακράν, ανήκει στον Ρώσο ολιγάρχη Ρομάν Αμπράμοβιτς. Θυμίζουμε:
Octapus
Αξία: 200 εκατ. δολάρια
Ανήκει στον συνιδρυτή της Microsoft, Paul Allen. Κατασκευάστηκε το 2003 και, με μήκος 126 μέτρα, αποτελεί το όγδοο μεγαλύτερο γιοτ στον κόσμο. Από τα… παρελκόμενα, ξεχωρίζουμε τα δυο ελικόπτερα και το υποβρύχιο με χώρο για 10 άτομα.
Rising Sun
Αξία: 200 εκατ. δολάρια

Το… πενταόροφο σκάφος, μήκους 138 μέτρων ανήκει στον Larry Ellison της Oracle και στον μεγαλοεκδότη David Geffen, ενώ λέγεται ότι κατασκευάστηκε με μοναδικό σκοπό να ξεπεράσει σε μήκος το Octapus του Paul Allen. Φυσικά περιλαμβάνει τζακούζι, σπα, σάουνα, γυμναστήριο και ιδιωτικό κινηματογράφο με οθόνη plasma.
Lady Moura
Αξία: 210 εκατ. δολάρια
Με μήκος μόλις στα 100 μέτρα, ξεχωρίζει για την εσωτερική πισίνα με αποσπώμενη οροφή αλλά κυρίως, για την «παραλία» με άμμο και φοινικόδεντρα που έχει κατασκευαστεί στη μια πλευρά του γιοτ. Ανήκει στον Άραβα δισεκατομμυριούχο Nasser Al – Rashid.
Dubai
Αξία: 350 εκατ. δολάρια

Το σκάφος αρχικά είχε παραγγελθεί από τον πρίγκηπα Jefri Bolkjah του Μπρουνέι το 1996, αλλά η κατασκευή του είχε διακοπεί λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Το 2001, το απέκτησε -ημιτελές- ο σεϊχης Ρασίντ Αλ Μακτούμ, του αραβικού κρατιδίου του Ντουμπάι.
Το γιοτ, μήκους 160 μέτρων, έχει μεταξύ άλλων έξι σουϊτες VIP και πολλά δωμάτια φιλοξενούμενων, γραφεία, φουαγέ και αίθουσες ψυχαγωγίας.
Eclipse
Αξία: 1,2 δισ. δολάρια

Το ακριβότερο σκάφος αναψυχής στον κόσμο ανήκει στον Ρώσο δισεκατομμυριούχο και ιδιοκτήτη της ποδοσφαιρικής ομάδας Τσέλσι, Ρομάν Αμπράμοβιτς.
Με μήκος στα 170 μέτρα, θυμίζει περισσότερο κρουαζιερόπλοιο παρά …κότερο ενώ για να ξεμυτίσει από το λιμάνι, χρειάζεται minimum πλήρωμα 70 ατόμων.
Ως πρώην στέλεχος της KGB, ο Ρώσος ολιγάρχης έχει επανδρώσει το σκάφος με συστήματα ασφαλείας κατά πιθανών εισβολέων, κατά των ψηφιακών φωτογραφήσεων από παπαράτσι, καθώς και μηχανισμούς εντοπισμού «κοριών» και βλημάτων.
Το σκάφος διαθέτει ακόμη δυο πισίνες, ενυδρείο, ελικοδρόμιο με δυο ελικόπτερα και φυσικά… υποβρύχια.

To «Dubai» του σεϊχη Ρασίντ αλ Μακτούμ, αξίας 350εκ. δολαρίων

Το άνετο «κατάστρωμα» του «Why» της Hermes

Μία από τις άνετες κρεβατοκάμαρες του «μισού» γιοτ της Hermes

Το design δεν λείπει από τους χώρους του «Why»

To «Why» διαθέτει άνετο καθιστικό, με θέα μέσα από τζαμαρία

Η μπροστινή όψη του «Why» της Hermes

Η «Lady Moura», αξίας 210εκ. δολαρίων, του Άραβα Νασέρ αλ Ρασίντ

Το «Χταπόδι» του Paul Allen, αξίας 200εκ. δολαρίων

To «Rising Sun» των Ellison και Geffen, με τους πέντε ορόφους του και τα 200εκ. δολάρια

Για τους «βασιλιάδες» των ωκεανών.

Για τους «βασιλιάδες» των ωκεανών. Το πλωτό παλάτι R&R megayaucht

Πρόκειται για το μέλλον των πολυτελών superyacht.
Ο designer Nick Meza εμπνεύστηκε ένα γίγαντα 75 μέτρων με την ονομασία R&R. To όνομα του πλωτού αυτού μεγαθηρίου προκύπτει από τα αρχικά των λέξεων «Rest» και «Relaxation» που αντιστοίχως σημαίνουν ξεκούραση και χαλάρωση.








Και ακριβώς αυτό πρόκειται να συμβεί σ’ όσους έχουν την τύχη να βρεθούν σ’ αυτό το εξωπραγματικό σκάφος.
Το R&R megayaught είναι σε θέση να φιλοξενήσει 11 επιβάτες και 19 μέλη πληρώματος. Η ανώτατη ταχύτητα πλεύσης φτάνει τους 19 κόμβους και το εκτόπισμα του τους 1913 τόνους. Κι αν ενδιαφέρεσαι να το αποκτήσεις, δυστυχώς η τιμή του παραμένει προς το παρόν άγνωστη.

Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου 2011

Το γρηγορότερο yacht στον κόσμο

Το γρηγορότερο yacht στον κόσμο

Πρώτη καταχώρηση: Πέμπτη, 22 Σεπτεμβρίου 2011, 16:25
Το εντυπωσιακό Pershing 115 είναι αυτή τη στιγμή το γρηγορότερο yacht παραγωγής, με την ταχύτητα του να φθάνει τα 102 χλμ./ώρα, χάρη στους δύο turbodiesel κινητήρες, συνολικής απόδοσης 7.400 ίππων και ένα ακόμα βενζίνης με ισχύ άλλους 5.100 ίππους.

Το Pershing 115 προσφέρει εκπληκτικές ανέσεις και πολυτέλεια, διαθέτει 2 σουίτες με πλήρη εξοπλισμό, επιπλέον 2 δωμάτια master και άλλα δύο μικρότερα, σαλόνι, κουζίνα, τραπεζαρία στον εσωτερικό χώρο και στο κατάστρωμα. Ωστόσο, αυτό που κάνει τη διαφορά είναι ο αεροδυναμικός σχεδιασμός του, αλλά και η τιμή του που αγγίζει τα... 6 εκατομμύρια ευρώ.

Το απόλυτο Superyacht

Το απόλυτο Superyacht από την Comar

Πρώτη καταχώρηση: Δευτέρα, 26 Σεπτεμβρίου 2011, 15:41
Ένα εκπληκτικό ιστιοπλοϊκό με τεχνολογία αιχμής βγήκε πρόσφατα από το ιταλικό ναυπηγείο της Comar. Το Comet 100 RS σχεδιάστηκε από τον οίκο Studio Vallicelli, με την κατασκευή του σκάφους αλλά και του άλμπουρου να είναι από Carbon, να περιλαμβάνει δύο διαφορετικά cockpit και δύο πηδάλια με γωνία 15 μοιρών, προσφέροντας πλήρη έλεγχο, ακόμα και όταν το σκάφος ταξιδεύει κλειστά όρτσα.
 
Χάρη στην καινοτόμο σχεδίασή του, μπορεί και ταξιδεύει ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες, με απόλυτη ασφάλεια και σταθερότητα. Η βοηθητική λέμβος είναι αποθηκευμένη σε ειδικό χώρο στην πρύμνη, ενώ εξοπλίζεται με υδραυλικά ανασυρόμενη καρένα με μέγιστο βύθισμα 4,80 μέτρα και ελάχιστο 2,70μ. Το μήκος του είναι στα 30,86ΜΤ, διαθέτει 6 καμπίνες και 12 κουκέτες, τροφοδοτείται από δύο κινητήρες συνολικής ισχύος 665 ίππων και οι προπέλες του είναι J-Prop/Gori OD.
Τελευταία ενημέρωση: Δευτέρα, 26 Σεπτεμβρίου 2011, 15:41

Σας παρακαλώ να με απαλλάξετε από τον στρατό !

Σας παρακαλώ να με απαλλάξετε από τον στρατό !


“Κύριε υπουργέ Αμυνας,
Επιτρέψτε μου να σας εκθέσω το πρόβλημά μου και να σας ζητήσω να τακτοποιήσετε το θέμα μου. Περιμένω να μου “έρθει το χαρτί” για να παρουσιαστώ στο στρατό…

Είμαι 24 χρονών και έχω παντρευτεί μια χήρα 44 χρονών, η οποία έχει μια κόρη 25 χρονών, την οποία παντρεύτηκε ο πατέρας μου. Επομένως ο πατέρας μου, αφού παντρεύτηκε την κόρη μου, είναι γαμπρός μου.
Επιπλέον η κόρη μου, αφού είναι σύζυγος του πατέρα μου, έγινε και μητριά μου.
Η γυναίκα μου κι εγώ αποκτήσαμε τον περασμένο Ιανουάριο ένα γιο. Κατά συνέπεια εκείνος, είναι αδερφός της συζύγου του πατέρα μου και κουνιάδος του πατέρα μου. Είναι όμως και θείος μου, αφού είναι αδερφός της μητριάς μου. Αρα ο γιος μου είναι θείος μου.
Η σύζυγος του πατέρα μου απέκτησε τα Χριστούγεννα ένα γιο, ο οποίος είναι ταυτόχρονα αδερφός μου, αφού είναι γιος του πατέρα μου, και εγγονός μου, αφού είναι γιος της κόρης της γυναίκας μου.
Τότε εγώ είμαι αδερφός του εγγονού μου και, επειδή ο σύζυγος της μητέρας κάποιου είναι πατέρας του, αυτό έχει ως αποτέλεσμα εγώ να είμαι πατέρας της κόρης της γυναίκας μου και αδερφός του γιου της. Επομένως είμαι ο παππούς μου.
Δεδομένου αυτού, σας παρακαλώ να με απαλλάξετε, αφού ο νόμος απαγορεύει πατέρας, γιος και εγγονός να υπηρετούν ταυτόχρονα στον στρατό.”

Σάββατο 9 Ιουλίου 2011

Αυτη τη χρονια...


Αυτή
τη χρονιά, ο Ιούλιος έχει 5 Παρασκευές, 5 Σάββατα και 5 Κυριακές!Αυτό
συμβαίνει μία φορά στα 823 χρόνια. Το αποκαλούν ''Σάκοι με λεφτά''!...
Έτσι λοιπόν, κάν'το αντιγραφή-επικόλληση στην κατάστασή σου και θα σου
έρθουν λεφτά μέσα σε 4 μέρες!!!... Βασίζεται στην Κινέζικη Φιλοσοφία του
...Feng Shui. Αυτοί που θα το διαβάσουν και θα το αγνοήσουν θα μείνουν
χωρίς λεφτά!!!..

Τρίτη 17 Μαΐου 2011

Oculus - Ένα θαύμα της ναυπηγικής

Oculus - Ένα θαύμα της ναυπηγικής


H Schöpfer Yachts ιδρύθηκε το 2008 έχει ως έδρα τις ΗΠΑ και είναι επιχείρηση που ασχολείται αποκλειστικά με την επιδίωξη της προηγμένης αισθητικής και της τεχνολογίας στα yacht.

H Schöpfer Yachts είναι μια νέα γενιά στις επιχειρήσεις σκαφών αναψυχής, που εξασφαλίζει στρατηγικές συνεργασίες με τις καλύτερες ναυτικές εταιρίες ναυπηγών του κόσμου αλλά και των καλύτερων ναυπηγείων .

Ένα απο τα καλύτερα δημιουργήματά της είναι και το Οculus.Απολαύστε το πραγματικά όμορφο super yacht.

Τετάρτη 11 Μαΐου 2011

ships






http://photos3.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=294821&size=full

ΣΑΠΙΑ ΤΑΝΚΕΡ

Τεράστια οικολογική καταστροφή από βύθιση τάνκερ.prestige_shipwreck

Τεράστια οικολογική καταστροφή προκλήθηκε από τη βύθιση, στις 19 Νοεμβρίου, του ελληνικής ιδιοκτησίας δεξαμενόπλοιου «Πρεστίζ» στα ανοιχτά των ακτών της βορειοδυτικής Ισπανίας. Η διαρροή του αργού πετρελαίου στη θάλασσα είχε ξεκινήσει μιά εβδομάδα νωρίτερα, όταν προκλήθηκαν ρωγμές στις δεξαμενές του πλοίου εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή, οπότε και απομακρύνθηκαν τα περισσότερα μέλη του πληρώματος.
Πάνω από είκοσι χιλιάδες τόννοι πετρελαίου έχουν διαρρεύσει στην θάλασσα έκτοτε και δημιούργησαν μια τεράστια πετρελαιοκηλίδα στα παράλια της Γαλικίας, που είναι μιά από τις πλουσιότερες αλιευτικές ζώνες της Ισπανίας. Σε απόγνωση βρίσκονται οι ντόπιοι και κυρίως οι ψαράδες, καθώς τουλάχιστον 3.000 από αυτούς θα υποστούν τις συνέπειες της οικολογικής καταστροφής.
Συνολικά περισσότερες από 164 ακτές έχουν μολυνθεί, σε μήκος πολλών χιλιομέτρων, και η αλιεία απαγορεύεται σε απόσταση 400 χιλιομέτρων από τις ακτές, ενώ χιλιάδες πουλιά αντιμετωπίζουν πρόβλημα επιβίωσης από τη μόλυνση
Εν τω μεταξύ οι ισχυροί άνεμοι δυσχεραίνουν τις προσπάθειες ενός στόλου από εξειδικευμένα πλοία, που έχουν συρρεύσει στην περιοχή και προσπαθούν να καθαρίσουν την πετρελαιοκηλίδα, αλλά και να ορθώσουν φράγματα για να παρεμποδίσουν το πετρέλαιο να φθάσει στις ακτές.
Από τη στιγμή πάντως που το πετρέλαιο διέρρευσε στη θάλασσα, είναι πλέον πολύ δύσκολο να περιοριστεί και το μεγαλύτερο μέρος του θα μείνει στο θαλάσσιο περιβάλλον.
Κατά την οικολογική οργάνωση Greenpeace, η πετρελαιοκηλίδα που έχει προκληθεί από τη διάλυση του δεξαμενόπλοιου, το οποίο μετέφερε 77.000 τόνους καύσιμου πετρελαίου -ποσότητα σχεδόν διπλάσια από εκείνη του Exxon Valdez-, είναι πιθανό να αντιπροσωπεύει μια από τις μεγαλύτερες περιβαλλοντικές καταστροφές που έχουν συμβεί ως τώρα.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το 2005 επρόκειτο να απαγορευθεί ο κατάπλους δεξαμενοπλοίων μονού τοιχώματος, όπως το Πρεστίζ, σε κοινοτικά λιμάνια. Όπως όμως καταγγέλλουν τώρα όλοι, ενώ το πρόβλημα είχε ήδη επισημανθεί μετά τo ναυάγιο του δεξαμενόπλοιου Έρικα πριν από τρία χρόνια στις γαλλικές ακτές, η άμεση λήψη μέτρων αναβλήθηκε, προφανώς μετά από πιέσεις των πλοιοκτητών, ουσιαστικά μέχρι τα πλοία αυτά, τα οποία η ευρωπαία επίτροπος για θέματα Μεταφορών αποκαλεί «οικολογικές βόμβες», να βγούν σε αχρηστία (ή να βουλιάξουν!).
Η Eυρωπαϊκή Επιτροπή υιοθέτησε _κατόπιν εορτής_ "μαύρη λίστα" με 66 πετρελαιοφόρα 13 χωρών, των οποίων η είσοδος στα λιμάνια της Ε.Ε. θα απαγορεύεται, επειδή παραβιάζουν την κοινοτική νομοθεσία για την ασφαλή ναυσιπλοΐα. Από τα 66 αυτά πλοία, τα 26 φέρουν σημαία της Τουρκίας, 12 του Αγίου Βινκέντιου και των Γρεναδίνων και 9 της Καμπότζης.
Επίσης η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει τώρα την οριστική απαγόρευση μεταφοράς βαρέως μαζούτ σε πετρελαιοφόρα μονού κύτους και καλεί τα κράτη μέλη να επισπεύσουν την εφαρμογή των μέτρων για τη θαλάσσια ασφάλεια που είχαν θεσπιστεί μετά την τραγωδία του Έρικα. Τέλος επισπεύδει τη σύσταση και λειτουργία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα.
Η γαλλική εφημερίδα Liberation πάντως προτείνει να επωμίζονται οι πλοιοκτήτες το συνολικό κόστος της καταστροφής που προκαλείται από τα ναυάγια των πλοίων τους, αν θέλουμε ο κίνδυνος παρόμοιων καταστροφών να περιοριστεί.
Η Greenpeace πάλι από την πλευρά της τονίζει ότι το πετρέλαιο δεν είναι επικίνδυνο μόνο όταν διαρρέει στη θάλασσα. Όπως κάθε ορυκτό καύσιμο, ρύπανση προκαλείται κατά την εξόρυξη, τη μεταφορά και τη χρήση του, ενώ φέρει επίσης ευθύνη και για τις κλιματικές αλλαγές, το σημαντικότερο περιβαλλοντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε σήμερα.
Παράλληλα έχει ξεκινήσει εκστρατεία στους διεθνείς οργανισμούς για την κατάργηση των σημαιών ευκαιρίας.
Επίλογος: ΄Ενα ακόμη σκουριασμένο τάνκερ των ίδιων συμφερόντων, με την ονομασία "Βυζάντιο", έφυγε από την Εσθονία στις 29 του μήνα, κρυφά μέσα στη νύχτα. Αυτή τη φορά το περίμεναν 20 μέλη της Greenpeace, οι οποίοι προσπάθησαν να το σταματήσουν στην παγωμένη θάλασσα. Μετά από 28 ώρες προσπαθειών, η δράση έληξε μετά από απόφαση ολλανδικού δικαστηρίου, το οποίο διέταξε τους ακτιβιστές να σταματήσουν τη δράση, υπό την απειλή τεράστιου προστίμου. Σύμφωνα με το δικαστή, το Βυζάντιο πληρεί όλους τους κανονισμούς ναυσιπλοΐας και, κατά την άποψή του, "είναι απίθανο το πλοίο να βουλιάξει".
πηγή: Ο Ι Κ Ο Λ Ο Γ Ι Κ Η Ε Π Ι Θ Ε Ω Ρ Η Σ Η,

Travel Insurance

Providing specialist Yachtsman's Travel Insurance Products for
CREWSEEKERS INTERNATIONAL
CREWSEEKERS INTERNATIONAL
Yachtsman's Single and Annual Travel Insurance
Underwritten by Lloyd's of London underwriters, providing you with peace of mind and security when you need it most.
Includes offshore sailing, racing and event fees. Annual policies include non-marine related trips abroad.
Easy online application, payment and documentation
Personal Accident limits up to £50,000
Medical and Repatriation limit £5,000,000
Personal Liability limit £2,000,000

Liberia issues first Maritime Labour Convention Certificate

The Liberian Registry has carried out the first ship inspection for compliance with the ILO Maritime Labour Convention 2006 (MLC), ahead of its entry into force.
The inspection was performed on board the 7,000 teu containership UASC Yanbu, owned by D Oltmann Reederei GmbH & Co KG of Bremen, Germany, and managed by Anglo Eastern Ship Management Limited, at the port of Hamburg on March 29, 2011.
Commending Anglo Eastern Ship Management Limited and the ship’s master and crew for their professionalism in maintaining a high standard of working and living conditions on board the ship, the inspector, Capt Wolfgang Werner, representing the Liberian Registry, recorded no deficiencies, and the Liberian Administration will now issue the Maritime Labour Certificate accordingly.
Liberia led the way in ratifying the Maritime Labour Convention and the administration has professionally trained nearly one hundred of its global network of auditors, located in all major and most minor ports, to provide effective and efficient MLC inspections and verification of Liberian-flag ships.
The Liberian Administration has provided shipowners and operators with detailed guidance on complying with the requirements of MLC. And the registry has received a large number of requests from Liberian-flagged vessels for voluntary compliance with MLC ahead of its entry into force.